בהתבסס על ההתמקדות הקודמת שלך בקביעה ותיקון של סטיית נקודת האפס- של LVDT במערכות hot runner, ניתן להשתמש במאפיינים הבאים כדי לקבוע אם LVDT זקוק לתיקון:
אי התאמה של מיקום מכני: כאשר שסתום המחט נמצא במלואו כנגד משטח הייחוס של השער, המערכת מציגה ערך תזוזה שאינו 0, עם סטייה העולה על 0.01 מ"מ. נקודת האפס זזה וצריכה תיקון.
אות פלט חריג: במצב אפס, מתח המוצא של LVDT סוטה משמעותית מערך הייחוס של 0V ונמצא מחוץ לטווח הליניארי של החיישן, הדורש תיקון.
נתוני סיבוב מלא לא מדויקים: לאחר הנעת שסתום המחט להשלמת המהלך המלא המוגדר מראש, המערכת מציגה תזוזה כוללת החורגת מהמהלך המכאני בפועל ביותר מ-1%, מה שמצביע על שינוי כולל בהפניית נקודת האפס-, הדורשת תיקון.
תנאי ייצור חריגים: במהלך ייצור רץ חם, מתרחשות דליפת שער ומכת פתיחת שסתום מחט לא מספקת. לאחר חקירה מאשרת שאין חסימה מכנית, הסיבה העיקרית היא סטיית -נקודה אפס, הדורשת תיקון.
אימות רץ חם נכשל: לאחר שהרץ החם מחומם לטמפרטורת הפעלה ומוחזק בטמפרטורה זו, מתרחשת סחיפה משמעותית של נקודת אפס-, שאינה תואמת את המיקום בפועל לאחר התפשטות תרמית, הדורשת תיקון.
כיול תקופתי בשל. יש לבצע כיול דיוק כל 3-6 חודשים בהתאם לתקני התעשייה. אם אינדיקטורים ליניאריות או חזרתיות נמצאו מחוץ לטווח, נדרש תיקון בזמן.
האם תרצה שאכין רשימת בדיקה מהירה האם LVDT לוהט ראנר זקוק לתיקון? זה יכול לעזור לך לקבוע זאת תוך דקה אחת.
